🛞 Früher vs. Heute – Warum Gummiteile damals oft länger hielten

Klassik-Teilemarkt Blog | Technik & Wissen

Viele Schrauber kennen das:
Die originalen Türdichtungen, Motorlager oder Achsmanschetten halten seit Jahrzehnten – und neue Repros reißen nach zwei, drei Jahren schon wieder.
Aber stimmt das wirklich?
Wir haben Fakten, Materialwissen und Community-Erfahrungen zusammengetragen, um der Sache auf den Grund zu gehen.

🔬 Werkstoff-Fakten: Naturkautschuk vs. moderne Mischungen

Fakt:
Früher wurde in vielen Automobilteilen überwiegend Naturkautschuk (NR) verwendet.
Naturkautschuk ist sehr elastisch, dämpft Schwingungen gut und hat eine hohe Reißfestigkeit – ist aber empfindlich gegen Ozon, UV-Strahlung und Öl.

Heute werden überwiegend Synthesekautschuke wie EPDM (für Dichtungen), SBR (für Reifen, Buchsen) oder NBR (für öl- und benzinbeständige Schläuche) eingesetzt.
Diese sind grundsätzlich alterungsbeständiger und resistenter gegen Ozon und Chemikalien.

Fakt: Strengere EU-Vorschriften (REACH) haben den Einsatz bestimmter Weichmacher und PAK-haltiger Additive eingeschränkt.
Das kann zu härteren Mischungen führen, die sich anders anfühlen oder schneller altern.

🏭 Produktions- und Qualitätsunterschiede

Fakt:
Originalteile (OEM) werden nach Hersteller-Spezifikationen gefertigt und erfüllen hohe Qualitätsstandards.
Repro-Teile müssen nicht zwingend dieselben Freigaben haben – hier gibt es große Qualitätsunterschiede zwischen Herstellern.

Community-Erfahrung:
Viele Schrauber berichten, dass günstige Repros oft schneller verschleißen. Ob das nur an den Rezepturen liegt oder auch an der Produktionsqualität, ist nicht immer nachvollziehbar.

🚗 Typische Beispiele aus der Praxis

Community-Erfahrungen:

• Achsmanschetten: Originalteile aus den 80ern oft noch intakt, neue Repros reißen nach 1–3 Jahren
• Türdichtungen: Reproduktionen können schrumpfen oder porös werden, während alte Dichtungen noch brauchbar sind
• Motorlager: Früher teilweise 20 Jahre haltbar, heute oft nach 5–7 Jahren hart

Hinweis: Systematische Vergleichsstudien gibt es kaum – das sind Beobachtungen aus der Klassik-Teilemarkt-Community und befreundeten Werkstätten.

💡 NOS – die Geheimwaffe?

Fakt:
NOS („New Old Stock“) bezeichnet unbenutzte Originalteile aus alter Lagerware.
Gut gelagerte NOS-Teile können qualitativ besser sein als heutige Reproduktionen, weil sie nach alten Rezepturen gefertigt wurden.

Wichtig:

• Vor Einbau prüfen (weich, keine Risse, keine Risse im Gummi)
• Idealerweise aus trockener, dunkler Lagerung
• Schlechte Lagerung kann Gummi ebenfalls spröde machen

🛠️ Tipps für mehr Haltbarkeit

Fakt:

• EPDM ist ideal für wetterexponierte Dichtungen
• NBR für öl- und benzinführende Schläuche
• Regelmäßige Pflege (Talkum, Gummipflegemittel) verzögert die Alterung
• Regelmäßige Bewegung hilft, Rissbildung zu vermeiden

Community-Tipp:
Wenn ihr NOS-Teile findet, die gut gelagert wurden, können sie eine sehr gute Alternative sein.

💬 Eure Meinung ist gefragt!

Habt ihr ähnliche Erfahrungen gemacht?
Halten bei euch die alten Originalteile auch länger als die neuen Repros?
Welche Hersteller oder NOS-Quellen könnt ihr empfehlen?

💡 Schreibt es in die Kommentare oder in unsere Community – gemeinsam sammeln wir Erfahrungen, damit alle Schrauber davon profitieren können.

🔗 Fazit

Früher war nicht alles besser – aber viele Beobachtungen deuten darauf hin, dass Gummiteile früher länger hielten.
Die Gründe liegen vermutlich in einer Kombination aus Materialmischungen, Additiven und Produktionsqualität.
Heute gilt: Qualität genau prüfen, wenn möglich NOS oder OEM-Teile nutzen – und Gummiteile regelmäßig pflegen.