1. Oldtimer und Youngtimer – was steckt dahinter?

Oldtimer sind Fahrzeuge ab 30 Jahren, die weitgehend dem Originalzustand entsprechen (in Deutschland häufig mit H-Kennzeichen). Youngtimer bewegen sich in der Praxis meist zwischen 20 und 29 Jahren – das sind die „Klassiker von morgen“, aktuell vor allem Modelle der 1990er und frühen 2000er Jahre.

2. Bestands- & Marktzahlen auf einen Blick

Die Zahlen zeigen ein stabiles Fundament – und weiteres Potenzial:

• 48,76 Mio. Pkw gesamt zugelassen (Deutschland, 01.01.2023).
• ≈ 1,257 Mio. Pkw in der Altersklasse ≥ 30 Jahre.
• 704.269 Fahrzeuge mit H-Kennzeichen.
• ≈ 2,6 % Anteil am Gesamtbestand.
• > 31 Mrd. € geschätzter Marktwert des Oldtimer-Bestands.
• ~3,7 Mio. Pkw im Alter 20–29 Jahre als starkes Youngtimer-Potenzial.
• ~0,6 % Anteil an der gesamten Fahrleistung – Oldtimer sind überwiegend Hobby/Kulturgut.

Key Facts (kompakt)

Hinweis: Die Zahlen basieren auf anerkannten Branchenquellen (KBA/ADAC/BBE/Studien). Bei einer landesspezifischen Veröffentlichung bitte ggf. die aktuellsten nationalen Werte ergänzen.

3. Wirtschaftsfaktor & Emotion

Die Szene ist wirtschaftlich relevant: Restaurierungen, Ersatzteilhandel, Versicherungen, Spezialwerkstätten und Events bewegen jedes Jahr Milliarden. Daneben zählt das Lebensgefühl: schrauben, erhalten, fahren, treffen.

• 76 % der Halter sehen Oldtimer als Kulturgut.
• Durchschnittliche Aufwände: ca. 1.600 €/Jahr für Wartung & kleine Arbeiten; Restaurierungen liegen schnell bei 6.000 €+ jährlich.

4. Wer interessiert sich – und wie alt sind Besitzer?

Das alte Klischee vom „Schiebermützen-Hobby“ greift zu kurz. Das Interesse ist breit – mit einem Schwerpunkt in der Mitte des Lebens:

• Unter 30-Jährige: überdurchschnittliche Faszination (starkes Interesse, aber oft späterer Einstieg).
• 30–44 Jahre: stabile Interessenten, oft mit ersten Projekten.
• 45–59 Jahre: größte aktive Gruppe – hier sind Budget und Zeit häufig vorhanden.
• Ø-Besitzeralter: rund 56 Jahre.

Viele Halter sind digital unterwegs, dokumentieren Projekte und vernetzen sich über Social Media – das sorgt für Nachschub an Nachwuchs in der Szene.

5. Beschaffung: Fahrzeuge & Teile finden

Der Erfolg eines Projekts steht und fällt mit der Versorgungslage. Heute gibt es mehr Wege denn je:

Fahrzeuge

• Spezialisierte Marktplätze: internationale Klassiker-Börsen mit Baujahr-, Zustands- und Modellfiltern.
• Händler mit Classic-Portfolio: geprüfte Fahrzeuge, oft mit Historie & Garantie.
• Clubs & Szene: Verkäufe entstehen häufig über Kontakte, Foren und Treffen.
• Auktionen & Importe: von Online-Auktionen bis zu großen Häusern mit Raritäten.

Ersatzteile & Komponenten

• Hersteller-Classic-Programme: z. B. Mercedes-Benz Classic, BMW Group Classic, VW Classic Parts.
• Spezialanbieter & Nachfertiger: Kleinserien, 3D-Druck, Form- und Metallbau für vergriffene Teile.
• Teilemessen & Börsen: Technorama Ulm, Retro Classics Stuttgart, Bremen Classic Motorshow u. a.
• Clubs/Foren/FB-Gruppen: interne Tauschlisten, schnelle Hilfe, seltene Fundstücke.
• Ein zentraler Einstieg: Klassik-Teilemarkt – bündelt Händler- und Privatangebote, Reproduktionen und Community-Know-how.

6. Herausforderungen & Ausblick

• Teileverfügbarkeit & Preise: Originale werden seltener; Repros und Know-how sind entscheidend.
• Regulatorik: Umweltzonen und Vorgaben erfordern Planung – Oldtimer bleiben aber als Kulturgut anerkannt.
• Fachwissen: spezialisierte Betriebe sind Gold wert – Ausbildung & Nachwuchs fördern.

Ausblick: Die nächste Welle kommt aus den 1990ern/2000ern. Youngtimer reifen nach – mit wachsender Nachfrage nach Teilen, Know-how und verlässlichen Plattformen.

Fazit

Old- und Youngtimer sind ein fester Teil der Gesellschaft: Kulturgut, Wirtschaftsfaktor und vor allem Leidenschaft. Sie verbinden Generationen, schaffen Gemeinschaft und bewahren Technik erlebbar. Plattformen wie der Klassik-Teilemarkt helfen, Angebot, Nachfrage und Wissen an einem Ort zusammenzubringen – damit Projekte starten, weiterfahren und fertig werden.